Le jeudi 18 aout passé au Palais des Congrès de Lomé, le Collectif des organisations syndicales des Taxi-Moto et Tricycles du Togo (COSTT) était en congrès extraordinaire. Le but du congrès extraordinaire était de réorganiser le secteur et d’informer les conducteurs de Taxi-motos et Tricycles aux nouvelles réorganisations dans le métier.
À travers le congrès extraordinaire organisé par COSTT ce jeudi à Lomé, le syndicat informe tous les conducteurs de taxi-moto au Togo sur les dispositions prises par le gouvernement par rapport au métier de taxi-moto dans notre pays. Dans peu de temps, pour être Z man, il faut avoir une autorisation et un récépissé délivré par le ministère des transports.
Voici donc la déclaration du nouveau Secrétaire Général et coordonnateur du COSTT, Agbo Komlavi
«… Il revient après ce congrès que nous nous formalisions. Que chaque organisation, chaque entité, qu’elle soit Syndicat ou association, que ces entités puissent se formaliser au regard des nouvelles lois qui existent dans le pays. Parce que ces lois vous obligent à respecter une certaine procédure, à avoir par exemple le récépissé avant de pouvoir travailler.
Ça, il faut que je vous le dise. Bientôt, avant de faire Taxi-moto ou conducteur de tricycle, il faut avoir une autorisation, un agrément. Même les compagnies de transport de taxi-motos qui se créent ne doivent recruter que des conducteurs disposant d’une autorisation. Voilà ce qui va se faire désormais. On va particulariser les choses et on arrivera à identifier qui est Taxi-moto et qui ne l’est pas. Cela veut dire que nous arriverons à identifier et à donner un numéro à chaque conducteur. On va mettre en place des applications digitales qui vont nous permettre de savoir même à distance si la personne est conductrice de taxi-moto règlementé. Parce qu’il y a des pays qui en disposent qui sont venus ici. Nous avons appris d’eux». a déclaré le coordonnateur
Si cela se réalise vraiment comme le coordonnateur là révélé, ce sera une bonne chose pour bien identifier les zémidjan man avec un numéro à l’appui. Cela permettra aussi aux clients de ne pas interpeler tout motocycliste.
