Alors que la Chine augmente ses exercices militaires autour de Taïwan dans la perspective d’une action militaire réelle, les risques de confrontation avec les États-Unis sont élevés.
Après que la Chine ait utilisé ses chasseurs furtifs J-20 de cinquième génération pour la première fois dans des exercices de tir réel continus, elle pourrait se heurter à l’un de ses principaux concurrents dans l’arsenal de l’US Air Force, et elle est liée aux deux avions de combat “F-22 Raptor” et “F-35 Lightning 2”.
Les États-Unis ont utilisé des dizaines de F-22 et quatre F-35 lors d’exercices avec le Japon. C’était en réponse à une “coordination stratégique des vols militaires” russe et chinoise accrue au-dessus de la mer du Japon et à d’autres manœuvres navales.
Le Raptor, un avion de Lockheed Martin, est entré en service en 1997, et le dernier chasseur a été livré en 2012. Il y a 187 appareils. C’est un chasseur de domination aérienne complètement furtif, avec une capacité d’attaque au sol limitée car l’US Air Force n’a pas besoin de cette capacité en 2019.
C’est au plus fort de la guerre mondiale contre le terrorisme des États-Unis qu’il n’y a pas eu de missions air-air. Ensuite, l’US Air Force a mis l’avion hors service pendant un certain temps, mais l’a remis dans son arsenal après l’ entrée en service du J-20 .
Le F-22 est plus petit que le J- 20 , à 62 pieds, et est propulsé par des moteurs Pratt et Whitney F-119-100 avec des conduits d’échappement rectangulaires.
L’avion a une vitesse de Mach 2 et peut parcourir jusqu’à 799 kilomètres sans réservoirs de carburant externes, et jusqu’à 2 962 kilomètres avec ravitaillement, avec une altitude maximale de 50 000 pieds.
Les moteurs Pratt et Whitney sont parmi les meilleurs au monde, ce qui donne au Raptor une vitesse ultra rapide, car il peut atteindre des vitesses supersoniques sans avoir à utiliser de brûleur. Ainsi, il consomme moins de carburant et réduit son empreinte infrarouge, ce qui réduit la possibilité de détection par les capteurs aériens, terrestres et de missiles ennemis.
Le F-22 peut transporter ses principaux missiles tels que le missile air-air avancé à moyenne portée AIM-120D (AMRAAM) et le sidewinder AIM-9X dans ses compartiments intérieurs. Les munitions air-sol ne peuvent être transportées que dans le compartiment principal, mais sans missiles air-air.
Le Raptor serait capable de transporter six missiles AIM-120D. Cela représente la première faiblesse du F-22, car il ne peut pas effectuer les tâches d’un avion multi-rôle. Les portes des compartiments intérieurs s’ouvrent en moins d’une seconde pour lancer des missiles.
L’avion Raptor est équipé d’un radar AN/APG-77 d’une portée de 160 km et possède une excellente capacité à intégrer les données des capteurs et la liaison de données. Son grand avantage réside dans sa maniabilité et ses performances cinématiques, qui le placent au niveau du Sukhoi russe en combat aérien rapproché.
La caractéristique la plus importante du F-22 est qu’il est complètement furtif, mais son coût de maintenance est élevé en raison de la rapidité de son revêtement absorbant les radars.
En quoi le J-20 est-il différent du F-22 Raptor ?
En revanche, le J-20 du Chengdu Aircraft Industry Group est un chasseur à ailes delta. On pense qu’il est faible en manœuvres, principalement en raison de la faiblesse de son moteur à réaction WS-15 développé localement.
Seuls les États-Unis, le Royaume-Uni, la France et la Russie disposent de cette technologie spécialisée.
Les ailes avant et arrière orientables du J-20 permettent une certaine maniabilité en brisant le flux d’air. Cependant, certains experts pensent que cela nuit également à son fantôme.
Il était initialement propulsé par des turbosoufflantes russes AL-31F, puis par des moteurs WS-10C. Beaucoup pensent que le J-20 ne peut pas effectuer de manœuvres précises dans les combats aériens rapprochés en raison de sa grande taille et de l’absence d’un moteur puissant avec des tuyères de poussée, et il est donc loin derrière le F-22 à cet égard.
On pense que sa technologie furtive (sa furtivité) a été obtenue du programme F-35 par le biais de cyberattaques et de piratage des ordinateurs des sous-traitants de la défense américaine.
Cependant, ce que le J-20 manque de maniabilité et de vitesse, il compense dans l’électronique de pointe, en particulier l’objectif Luneburg. Il s’agit d’un petit appareil utilisé pour détecter les chasseurs furtifs des forces amies lors d’exercices.
Le J-20 présente également deux avantages par rapport au F-22, qui sont l’écran monté sur casque HMD et la portée de missiles BVR.
Le J-20 transporte le PL-15, le missile BVR le plus éloigné au monde, qui peut atteindre des distances de plus de 300 km. HMD donne également à ses pilotes l’avantage pratique de ne pas avoir à regarder les écrans dans le cockpit, car toutes les données sont envoyées directement à leur casque.
De plus, le F-22 ne dispose pas non plus du système de recherche et de suivi infrarouge IRST qui peut aider à détecter les menaces à moyenne portée. Un programme visant à intégrer le système de recherche et de suivi infrarouge IRST dans le F-22 n’a été lancé qu’au début de cette année.
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