Nigeria : Dangote réécrit les règles de la logistique du carburant et l’industrie

Le milliardaire nigérian Alico Dangote est à nouveau, des muscles fléchis que personne d’autre dans le secteur en aval du Nigéria ne peut correspondre. Il a juste éclaboussé 250 millions de dollars sur 4 000 camions de GNC pour fournir le jeu de distribution de sa raffinerie, plus que les flottes combinées des sept meilleurs joueurs en aval du Nigéria. Ce n’est pas un mouvement; C’est un camarade de contrôle. Il réécrit les règles de la logistique du carburant et l’industrie est sur le point de ressentir de la chaleur.

Cet investissement massif dans 4 000 camions nourris au GNC signale un changement sismique dans le secteur du pétrole et du gaz en aval du Nigéria. En déploiement de cette flotte pour distribuer Premium Motor Spirit (PMS, ou essence), diesel et carburant à l’échelle nationale dans l’ensemble du Nigéria à partir du 15 août 2025, avec une logistique gratuite pour les spécialistes du marketing et les acheteurs en vrac, Dangote Petroleum Raffinery est PISD pour réduire les coûts de transport (10-30% de PrixFuel) et potentiellement réduire les prix de la pompe. Cela pourrait atténuer la pression inflationniste et stimuler l’activité économique, tandis que l’accent mis sur le GNC favorise la durabilité et aligne la poussée du Nigéria pour une énergie plus propre.

Cependant, l’étendue de cette décision menace de remodeler le paysage concurrentiel. Les flottes combinées des meilleurs joueurs en aval du Nigéria estimées à bien moins de 4 000 camions ne peuvent pas rivaliser avec le muscle logistique Dangote. Des spécialistes du marketing et des transporteurs indépendants, tels que ceux représentés par la Petroleum Products Retail Outlets Owners Association of Nigeria (#Petroan) et l’Independent Petroleum Marketing, Association of Nigeria (#IPMAN), risques de marginalisation en face, avec des opérateurs de camions #SomeDiesel), avec des opérateurs de camions Some DieselDes emplois permanents potentiellement dans la flotte Dangote GNC.

Son plan de construction de plus de 100 stations de rappel GNC et offrir des facilités de crédit aux acheteurs en vrac renforce son emprise sur la distribution, ce qui soulève des inquiétudes concernant un monopole potentiel. Bien que cela puisse stimuler l’efficacité et l’abordabilité, cela place les plus petits acteurs à s’adapter ou à risquer d’être mis à l’écart dans un marché de prédominance de Dangote. L’ensemble des échecs et de Dangote jouent pour se maintenir.

Le gouvernement nigérian peut envisager de mettre en œuvre une désignation importante de la puissance du marché (SMP) ou des mesures réglementaires similaires pour lutterplus de 100 GNC de rappel. Des réglementations SMP peuvent être nécessaires dans ce cas pour limiter l’influence des entités avec un contrôle substantiel sur un marché, garantissant une concurrence équitable et prévenir les pratiques monopolistiques.

Étant donné l’industrie pétrolière en aval au Nigéria prospère sur la «libéralisation du marché», avec un secteur déréglementé depuis l’élimination des subventions de carburant et des prix orientés vers le marché, la taxation des contrôles SMP pourrait être considérée Aectors Tradangote, qui aborde l’inefficacité du secteur.