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Dans un flord dramatique près de Stad, les ingénieurs norvégiens ont fini d’ennuler un tunnel non pas pour les voitures ou les trains, mais pour les navires de cargaison. Il s’agit du premier tunnel maritime à grande échelle au monde à travers une montagne, conçu pour abriter des navires des mers mortelles de l’une des côtes les plus dangereuses du monde.
Le tunnel du navire de Stad s’étend à 1,7 kilomètre à travers la roche solide, avec une hauteur de 49 mètres et une largeur de 36 – suffisamment pour s’adapter à un cargo de 16 000 tonnes. Il permet aux navires de contourner la péninsule du Stad, où les tempêtes soudaines et les récifs peu profonds ont détruit des navires pendant des siècles.
À l’intérieur du tunnel, les lumières guidées par le mouvement et les systèmes de contrôle actuels guident les vaisseaux avec précision. L’ensemble du voyage dure environ 12 minutes, pendant lesquels les navires ne touchent jamais à l’océan. Les sorties d’urgence et les serrures ajustées à la pression garantissent une sécurité complète même pendant les marées de pointe.
Ce n’est pas seulement une question de commodité. Le tunnel élimine les retards du mauvais temps, abaisse la consommation de carburant de 30% et réduit les émissions maritimes à travers la côte ouest de la Norvège. Les doublures de croisière, les flottes de pêche et les ferries passeront désormais à travers les montagnes – pas les vagues.
Il ouvre également les routes commerciales toute l’année pour les exportations de l’Arctique, garantissant un accès plus fiable aux ports sans risque de mise à la terre ou de perte.
Le tunnel de 330 millions de dollars de Norvège n’est pas seulement une merveille d’ingénierie – c’est une bouée de sauvetage pour la mer, coupé à travers le granit par l’ambition verte.
